சீனாவில் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்து, அந்நாட்டின் உள்நாட்டு சந்தையில் மட்டுமே விற்பனை செய்து வந்த வெளிநாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்கள், தற்போது தங்கள் கூட்டு வர்த்தக தொழிற்சாலைகளை உலகளாவிய ஏற்றுமதி மையங்களாக மாற்ற நடவடிக்கை எடுத்து வருகின்றனர். சீனாவின் திறமையான உற்பத்தி சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு, செலவு நன்மைகள் மற்றும் மேம்பட்ட உள்நாட்டு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி சர்வதேச சந்தையில் தங்கள் போட்டித்தன்மையை அதிகரிப்பது இந்த பன்னாட்டு நிறுவனங்களின் முக்கிய உத்தியாக உள்ளது.
இது தொடர்பாக சிறப்பு ஆர்வம் காட்டி வரும் ஜப்பானின் நிசான் (Nissan) நிறுவனம், டோங்ஃபெங் நிசான் (Dongfeng Nissan) நிறுவனம் தயாரிக்கும் 'N7' செடான் காரை லத்தீன் அமெரிக்கா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது. மேலும், 'Frontier Pro' பிக்கப் வாகனத்தை மத்திய கிழக்கு பகுதிக்கும், 'NX8' வகை SUV வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்யவும் அவர்கள் ஏற்பாடுகளை செய்து வருகின்றனர். பீஜிங்கில் நடைபெற்ற கார் கண்காட்சியில் நிசான் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாகி இவான் எஸ்பினோசா கூறுகையில், சீனாவில் உள்ள தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி மற்றும் குறைந்த செலவு காரணமாக குறுகிய காலத்தில் ஒரு லட்சம் வாகனங்களையும், நீண்ட காலத்தில் மூன்று லட்சம் வாகனங்களையும் ஏற்றுமதி செய்வதே தங்கள் இலக்கு என்றார்.
தென் கொரியாவின் மிகப்பெரிய கார் உற்பத்தியாளரான ஹூண்டாய் (Hyundai) நிறுவனமும், சீனாவை வெறும் உற்பத்தி மையமாக மட்டுமல்லாமல், ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளுக்கும், புதிய தயாரிப்புகளை மற்ற நாடுகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தும் மையமாகவும் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது. அதன் தலைமை நிர்வாகி ஜோசப் முனோஸ் கூறுகையில், சீனாவில் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, அங்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்களை மற்ற பகுதிகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்ய எதிர்பார்ப்பதாக தெரிவித்தார்.
ஜெர்மனியின் வோக்ஸ்வாகன் (Volkswagen) நிறுவனமும் சீனாவை தனது ஏற்றுமதி தளமாகப் பயன்படுத்த நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது. எக்ஸ்பெங் (XPeng) மற்றும் கேட்ல் (CATL) போன்ற சீன உள்நாட்டு நிறுவனங்களுடன் கூட்டுச் சேர்வதன் மூலம், வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான நேரத்தை 30 சதவீதமும், செலவை 40 சதவீதமும் குறைக்க அவர்கள் வெற்றி பெற்றுள்ளனர். வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாகி ஆலிவர் ப்ளூம் கருத்துப்படி, அவர்கள் சீனாவிலிருந்து தெற்கு அரைக்கோள நாடுகளுக்கு வாகனங்கள் மற்றும் சேவைகளை வழங்க உத்தேசித்துள்ளனர். இதன் கீழ், சீன தொழில்நுட்பத்தில் தயாரிக்கப்படும் 'ID. ERA 9X' மின்சார கார் ஜெர்மனிக்கு கூட ஏற்றுமதி செய்யப்பட உள்ளது.
வாகனத் துறையின் ஆய்வாளர்கள், மின்மயமாக்கல் மற்றும் அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தில் சீனா உலகளாவிய தலைவராக மாறியுள்ளதால், வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுக்கு சீன சந்தை அத்தியாவசியமாகிவிட்டது என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். சீன உள்நாட்டு சந்தையில் நிலவும் கடுமையான போட்டி காரணமாக, 2014 இல் 60-70 சதவீதமாக இருந்த வெளிநாட்டு கூட்டு நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கு 2025 க்குள் 30 சதவீதமாகக் குறைந்தது. இதனால் பல தொழிற்சாலைகளின் உற்பத்தி திறன் வீணானது, மேலும் இந்த புதிய ஏற்றுமதி உத்தி காரணமாக அந்த தொழிற்சாலைகள் மூடப்படுவதைத் தவிர்த்து மீண்டும் செயல்பட வாய்ப்பு கிடைத்துள்ளது.
இந்த ஏற்றுமதி செயல்முறையை வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்திய நிறுவனங்களில் யுடா கியா (Yueda Kia) நிறுவனம் குறிப்பிடத்தக்கது. அவர்கள் ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ள தொழிற்சாலையிலிருந்து 2018 முதல் இதுவரை 582,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்துள்ளனர். மேலும், பீஜிங் ஹூண்டாய் நிறுவனம் 2025 ஆம் ஆண்டில் 82,000 வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 48.7 சதவீத வளர்ச்சியாகும். சைக் வோக்ஸ்வாகன் (SAIC Volkswagen) நிறுவனமும் சீன-ஐரோப்பிய ரயில் பாதை வழியாக உஸ்பெகிஸ்தான் போன்ற நாடுகளுக்கு தனது சமீபத்திய மாடல் வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்கியுள்ளது.
கடந்த காலத்தில், வெளிநாடுகளில் வடிவமைக்கப்பட்டு சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட வழக்கமான எரிபொருள் வாகனங்கள் சீனாவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. ஆனால் தற்போதைய போக்கு, சீன தொழில்நுட்பத்தில் மற்றும் சீனாவிலேயே முழுமையாக வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை (NEVs) ஏற்றுமதி செய்வதாகும். ஆய்வாளர்கள் கணிப்பது என்னவென்றால், சீனாவின் மொத்த வாகன ஏற்றுமதியில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பங்களிப்பு 2025 ஆம் ஆண்டில் இருந்த 35 சதவீதத்திலிருந்து இந்த ஆண்டுக்குள் 60 சதவீதத்தை தாண்டும்.
