உலக சந்தை விலைகளை விட மிகக் குறைந்த விலையில் நாட்டு மக்களுக்கு எரிபொருள் வழங்கப்படும் என அரசாங்கத் தரப்பினர் அண்மையில் வெளியிட்ட அறிக்கைகள் குறித்து தற்போது பெரும் விவாதம் எழுந்துள்ளது. ஒரு லிட்டர் எரிபொருளின் விலை சுமார் 720 ரூபாயாக இருக்க வேண்டும் என்றாலும், அதிகாரிகள் 433 ரூபாய் போன்ற சலுகை விலையில் வழங்குவதாக வாதிடுகின்றனர். இருப்பினும், மக்கள் போராட்டக் கூட்டணியின் தேசியக் குழு உறுப்பினர் ராஜீவ்காந்த் உள்ளிட்ட விமர்சகர்கள் இந்த அறிக்கைகளின் உண்மைத்தன்மை குறித்து கேள்வி எழுப்புகின்றனர்.
இலங்கை பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனம் 2026 ஏப்ரல் மாதத்திற்காக வெளியிட்ட உத்தியோகபூர்வ தரவுகளைப் பரிசோதிக்கும்போது, ஒக்டேன் 92 ரக பெற்றோல் ஒரு லிட்டரின் துறைமுக இறக்குமதிச் செலவு 274 ரூபாயாகப் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. கப்பல் கட்டணங்கள், காப்பீட்டுச் செலவுகள், சேமிப்பு, விநியோகம் மற்றும் நிர்வாகச் செலவுகள் உள்ளிட்ட அனைத்து மேலதிக செலவுகளையும் சேர்த்த பின்னரும், மொத்தச் செலவு 433 ரூபாய் எல்லையைத் தாண்டாத நிலையில், ஒரு லிட்டர் எரிபொருளின் உண்மையான மதிப்பை அரசாங்கம் 720 ரூபாய் என்று எந்த அடிப்படையில் மிகைப்படுத்திக் காட்டுகிறது என்பது ஒரு தீவிரமான பிரச்சினையாகும்.
அரசாங்கத் துறையின் விலை நிர்ணயம் இவ்வாறிருக்க, இலங்கையின் எரிபொருள் சந்தையில் இயங்கும் லங்கா ஐ.ஓ.சி. மற்றும் சினோபெக் போன்ற தனியார் மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களும் அரசாங்கத்தின் விலைக்கு இணையான சில்லறை விலையில் எரிபொருளை விற்பனை செய்கின்றன. அரசாங்கம் கூறுவது போல், ஒவ்வொரு லிட்டர் எரிபொருளுக்கும் 300 ரூபாய்க்கும் அதிகமான பெரும் நஷ்டத்தை சந்திக்க நேர்ந்தால், எந்தவித மானியமும் பெறாத தனியார் நிறுவனங்கள் இவ்வளவு காலமாக இதே விலையில் எரிபொருளை விற்று சந்தையில் எவ்வாறு நிலைத்திருக்கின்றன என்ற நடைமுறை கேள்விக்கு இதுவரை பதில் இல்லை.
இந்த சர்ச்சைக்குரிய 720 ரூபாய் மதிப்பைக் கணக்கிடுவதற்கு அடிப்படையாகக் கொண்ட உலகளாவிய எண்ணெய் விலை, தொடர்புடைய மாற்று விகிதங்கள் அல்லது மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட குறிப்பிட்ட காலம் குறித்து பொதுமக்களுக்கு எந்தவித வெளிப்படையான தகவலும் வெளியிடப்படாதது மற்றொரு குறைபாடாகும். உலக சந்தை விலைகள் தொடர்ந்து மாறுவது ஒரு சாதாரண நிலை என்றாலும், அரசாங்கம் எரிபொருளுக்கு பெரும் மானியம் வழங்குவதாகக் காட்ட முயற்சிப்பது உண்மையான பொருளாதாரத் தரவுகளின் அடிப்படையிலா அல்லது அரசியல் ஆதாயங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு போலியான கருத்தின் அடிப்படையிலா என்பது குறித்து சமூகத்தில் சந்தேகங்கள் எழுந்துள்ளன.
சப்புகஸ்கந்த சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் பணிகள் உச்ச மட்டத்தில் நடைபெறாததால், இலங்கைக்கு கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செய்து சுத்திகரிப்பதை விட, நேரடியாக சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருளை இறக்குமதி செய்ய வேண்டியுள்ளது. இத்தகைய சூழ்நிலையில், ஒரு லிட்டர் பெற்றோலின் உண்மையான இறக்குமதிச் செலவு 720 ரூபாய் அளவுக்கு அதிகமாக இருந்தால், சர்வதேச சந்தை விலையை விட அதிகமாக எரிபொருள் எந்த மூலங்களிலிருந்து நாட்டிற்கு வாங்கப்படுகிறது என்பதை ஆராய வேண்டும். எனவே, வெறும் அரசியல் கோஷங்களை முன்வைப்பதற்குப் பதிலாக, உண்மையான விநியோகஸ்தர்கள், சர்வதேச அளவுகோல்கள், வரிகள் மற்றும் போக்குவரத்துச் செலவுகள் உள்ளிட்ட மொத்தச் செலவுப் பிரிவை வெளிப்படைத்தன்மையுடன் நாட்டுக்கு வெளிப்படுத்த அதிகாரிகள் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.