2026 ஆம் ஆண்டிற்காக வெளியிடப்பட்ட சமீபத்திய Numbeo போக்குவரத்து குறியீட்டின்படி, முழு ஆசியப் பிராந்தியத்திலும் அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் கொண்ட நாடாக இலங்கை மாறியுள்ளது. இந்த சமீபத்திய தரவு அறிக்கைகளின்படி, இலங்கை 254.5 போக்குவரத்து குறியீட்டுப் புள்ளிகளைப் பெற்று, இந்த துரதிர்ஷ்டவசமான தரவரிசையில் முன்னிலை வகிக்கிறது.
ஆசியாவின் மற்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், 246.2 புள்ளிகளைப் பெற்ற பங்களாதேஷ் இரண்டாவது இடத்திலும், ஈரான் 215.3 புள்ளிகளைப் பெற்று மூன்றாவது இடத்திலும், இந்தியா 205.1 புள்ளிகளைப் பெற்று நான்காவது இடத்திலும் உள்ளன. தென்கிழக்கு ஆசியப் பிராந்தியத்தில் மிகப்பெரிய மற்றும் அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட நாடான இந்தோனேசியா 191.1 புள்ளிகளைப் பெற்று ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. இது ஆசியா முழுவதும் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் சாலை நெரிசலின் தீவிர சவாலை தெளிவாக விளக்குகிறது. மேலும், ஜோர்டான், துருக்கி, லெபனான், பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் பாகிஸ்தான் ஆகிய நாடுகள் பிராந்திய ரீதியாக அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் கொண்ட முதல் 10 நாடுகளில் உள்ளன. மலேசியா, தாய்லாந்து, சிங்கப்பூர் மற்றும் வியட்நாம் போன்ற நாடுகள் ஒப்பீட்டளவில் மிகக் குறைந்த போக்குவரத்து நெரிசல் நிலைகளை பதிவு செய்ய முடிந்துள்ளன.
உலக அளவில் பார்க்கும்போது, இலங்கை உலகின் மூன்றாவது அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் கொண்ட நாடாக பெயரிடப்பட்டுள்ளது. முதல் இரண்டு இடங்களை முறையே 320.3 புள்ளிகளைப் பெற்ற நைஜீரியா மற்றும் கோஸ்டாரிகா பெற்றுள்ளன. பங்களாதேஷ் மற்றும் கென்யா ஆகியவை உலக அளவில் முதல் ஐந்து நாடுகளின் பட்டியலை நிறைவு செய்யும் மற்ற நாடுகள். பயணத்திற்கு ஆகும் நேரம், நெரிசல் காரணமாக வீணாகும் நேரம், எரிபொருள் திறன் குறைதல் மற்றும் வாகன நெரிசலால் ஏற்படும் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு போன்ற பல முக்கிய காரணிகளின் அடிப்படையில் Numbeo நிறுவனம் இந்த குறியீட்டை கணக்கிட்டுள்ளது.
இந்த தரவரிசைகள் வெளியிடப்பட்டவுடன், சமூகத்தில் தீவிர விவாதங்களும் விமர்சன ரீதியான பொது ஆய்வுகளும் எழுந்துள்ளன. பொதுமக்களின் கருத்துப்படி, பெரும்பாலானோர் இந்த குறியீட்டின் நம்பகத்தன்மையை கேள்விக்குள்ளாக்குகின்றனர். ஏனெனில், பாங்காக், ஜகார்த்தா, டாக்கா, மும்பை மற்றும் டெல்லி போன்ற ஆசியாவின் முக்கிய நகரங்களில் நிலவும் கடுமையான வாகன நெரிசலுடன் ஒப்பிடும்போது இலங்கையின் நிலைமை மிகவும் சிறப்பாக இருப்பதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர். Numbeo குறியீடு என்பது இணையம் மூலம் யார் வேண்டுமானாலும் விருப்பம் தெரிவிக்கவும் தரவுகளை வழங்கவும் கூடிய ஒரு கணக்கெடுப்பு முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது உண்மையான களத்தில் உள்ள புறநிலைத் தரவுகளை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டது அல்ல என்பதால், இதில் சில சார்புத்தன்மை அல்லது பிழைகள் இருக்கலாம் என்று பலர் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இருப்பினும், கொழும்பு மற்றும் அதன் புறநகர்ப் பகுதிகளில் வாகன நெரிசல் அதிகரித்து வருவதை பொதுமக்கள் ஒப்புக்கொள்கின்றனர். குறிப்பாக பொரளை சந்திப்பு, ஒருகொடவத்தை மற்றும் நுகேகொட-நாவல சாலை போன்ற இடங்கள் தினசரி கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு உள்ளாகும் முக்கிய பகுதிகளாக அடையாளம் காணப்படுகின்றன.
நாட்டின் போக்குவரத்து நெருக்கடிக்கு தீர்வு காண்பது குறித்து பொதுமக்களிடையே பல்வேறு கருத்துக்கள் நிலவுகின்றன. ஜப்பானிய இலகு ரயில் போக்குவரத்து திட்டம் போன்ற பெரிய அளவிலான திட்டங்கள் அரசியல் காரணங்களுக்காக கைவிடப்பட்டதை சில தரப்பினர் விமர்சிக்கின்றனர். அதேவேளையில், 16 கிலோமீட்டர் போன்ற குறுகிய தூரத்திற்கு 2.2 பில்லியன் முதல் 2.5 பில்லியன் டாலர் வரையிலான பெரும் தொகையை செலவிடுவது நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது என்றும், இந்த செலவை ஈடுகட்ட பல தலைமுறைகள் ஆகும் என்றும் மற்றவர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இதற்கு மாறாக, கொழும்பு புறநகர் ரயில் திறனை மேம்படுத்தும் திட்டம், ரயில் பாதைகளை மின்மயமாக்குதல் மற்றும் மெட்ரோ பேருந்து சேவைகளை வலுப்படுத்துதல் போன்ற குறைந்த செலவிலான (சுமார் 192 மில்லியன் டாலர் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது) விருப்பங்கள் மிகவும் பொருத்தமானதாக முன்மொழியப்படுகின்றன. மேலும், நகரத்திற்குள் நுழையும் தனியார் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை கட்டுப்படுத்துதல், இருக்கை எண்ணிக்கையை விட குறைவான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வாகனங்களுக்கு நகரத்திற்குள் நுழையும்போது கட்டணம் வசூலித்தல் மற்றும் சாலை ஒழுக்கத்தை கடுமையாக அமல்படுத்துதல் போன்ற நடைமுறை உத்திகள் மூலம் தற்போதைய நெரிசலைக் குறைக்க முடியும் என்றும் கருத்துக்கள் தெரிவிக்கப்படுகின்றன.
