ஜேர்மன் வோக்ஸ்வாகன் (Volkswagen) குழுமத்தின் பிரதான இலாப ஆதாரமாக நீண்ட காலமாக இருந்து வந்த சொகுசு விளையாட்டு கார் உற்பத்தியாளரான போர்ஷே (Porsche) நிறுவனம், தற்போது அந்தக் குழுமம் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய சவாலாக மாறியுள்ளது. சீனா மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற முக்கிய சந்தைகளில் விற்பனை வீழ்ச்சி மற்றும் இலாபத்தன்மை குறைவு காரணமாக, வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் மறுசீரமைப்புத் திட்டம் கடுமையான நெருக்கடியில் சிக்கியுள்ளது.
போர்ஷே நிறுவனம் ஒட்டுமொத்த வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் எதிர்கொள்ளும் சவால்களின் அடையாளமாக மாறியுள்ளதாக ரொய்ட்டர்ஸ் செய்திச் சேவை தெரிவித்துள்ளது. முன்பு அதிக இலாபம் ஈட்டிய சீனச் சந்தையில் அதன் ஆதிக்கம் இழக்கப்பட்டுவிட்டதுடன், மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறுவதில் ஏற்பட்ட அதிக செலவு கொண்ட தவறான முடிவுகளாலும் கடுமையான பின்னடைவைச் சந்தித்துள்ளது. கடந்த காலத்தில் வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் மொத்த இயக்க இலாபத்தில் 25 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான தொகையை போர்ஷே நிறுவனம் ஈட்டித் தந்தாலும், கடந்த ஆண்டுக்குள் அது 5 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக வேகமாக வீழ்ச்சியடைந்தது.
உள்நாட்டு வர்த்தக முத்திரைகளின் கடுமையான போட்டி காரணமாக சீனாவில் வெளிநாட்டு சொகுசு கார்களுக்கான தேவை குறைந்தது மற்றும் சுங்க வரிச் சுமை காரணமாக அமெரிக்காவில் விற்பனை வீழ்ச்சியடைந்தது இதற்கு முக்கிய காரணங்களாகும். இந்த ஆண்டின் முதல் பாதியில் போர்ஷே வாகன விநியோகம் முந்தைய ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியுடன் ஒப்பிடுகையில் 16.5 சதவீதம் (122,306 வாகனங்கள் வரை) குறைந்ததுடன், அதன் வருவாய் 5.1 சதவீதம் குறைந்து 17.23 பில்லியன் யூரோக்களாக (சுமார் 27 டிரில்லியன் தென் கொரிய வோன்) இருந்தது. கார் துறையின் ஆய்வாளரான ஃபெர்டினாண்ட் டுடென்ஹோஃபர் (Ferdinand Dudenhöfer), இலாபம் ஈட்டும் இயந்திரமாக இருந்த போர்ஷே நிறுவனத்தின் பொற்காலம் தற்போது முடிவடைந்துவிட்டது என்று சுட்டிக்காட்டுகிறார்.
போர்ஷேவின் இந்த பின்னடைவு வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டையும் கடுமையாகப் பாதிக்கிறது. அதன்படி, வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் இந்த ஆண்டுக்கான தனது இயக்க இலாப சதவீத முன்னறிவிப்பை முன்பு இருந்த 4.0 - 5.5 சதவீத வரம்பிலிருந்து அதிகபட்சம் 1 சதவீதம் வரை குறைத்துள்ளது. இந்த ஆண்டு இயக்க இலாபத்தில் சுமார் 10 பில்லியன் யூரோக்கள் (சுமார் 16 டிரில்லியன் கொரிய வோன்) ஒருமுறை ஏற்படும் செலவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதில் 6 பில்லியன் யூரோக்கள் (சுமார் 9 டிரில்லியன் கொரிய வோன்) போர்ஷேவின் இலாப எதிர்பார்ப்புகள் குறைவதால் ஏற்படும் நற்பெயர் மதிப்பு குறைப்பு (goodwill impairment) என அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. இருப்புநிலைக் குறிப்பில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ள நற்பெயரின் மதிப்பு குறைந்துவிட்டதாகத் தீர்மானிக்கப்படும்போது, அந்த வேறுபாட்டை கணக்கியலில் இழப்பாகப் பதிவு செய்வது நற்பெயர் மதிப்பு குறைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
கடந்த ஆண்டிலும் வோக்ஸ்வாகன் நிறுவனம் போர்ஷேவின் நற்பெயருக்காக 2.7 பில்லியன் யூரோக்கள் (சுமார் 4 டிரில்லியன் கொரிய வோன்) மதிப்பு குறைப்பு இழப்பை பதிவு செய்தது. இந்த ஆண்டு மேலும் 6 பில்லியன் யூரோக்களைச் சேர்ப்பது, போர்ஷே நிறுவனத்தின் நீண்டகால இலாபத்தன்மை மற்றும் நிறுவன மதிப்பு குறித்த குழுமத்தின் எதிர்பார்ப்புகள் கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டதைக் காட்டுகிறது. பெரிய மறுசீரமைப்புகள் செயல்படுத்தப்படும்போது போர்ஷேவின் தோல்வி குழுமத்தின் இலாபத்தன்மையை அதிகரிக்க ஒரு தடையாக இருக்கும் என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். வோக்ஸ்வாகனின் முக்கிய பங்குதாரர்களில் ஒருவரான டெகா (Deka) நிறுவனத்தின் இன்கோ ஸ்பைச் (Ingo Speich) குறிப்பிட்டதாவது, பெரிய மறுசீரமைப்புகளுக்கு ஒப்புக்கொண்ட சிறிது நேரத்திலேயே இலாப முன்னறிவிப்புகளைக் குறைப்பது மிகவும் எதிர்மறையான அறிகுறியாகும், மேலும் எதிர்காலம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை உயர் மட்டத்தில் உள்ளது.
இந்த நிலைமையின் காரணமாக குழுமத்தில் போர்ஷே நிறுவனத்தின் நிலையும் சீரழிந்துள்ளது. கடந்த காலத்தில் குழுமத்தின் மிக உயர்ந்த இலாப சதவீதத்தைப் பதிவு செய்த போர்ஷேவின் இலாப சதவீதம் தற்போது வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் சராசரி மதிப்பை விடவும் குறைந்துள்ளதுடன், குழுமத்தின் சராசரி சந்தை வர்த்தக முத்திரையான ஸ்கோடா (Škoda) நிறுவனத்தை விடவும் பின்தங்கியுள்ளது. சுயாதீன கார் ஆய்வாளர் மத்தேயாஸ் ஷ்மிட் (Matthias Schmidt) கூறுகையில், செக் குடியரசின் ஸ்கோடா வர்த்தக முத்திரை நடைமுறையில் குழுமத்தில் புதிய 'போர்ஷே' ஆக மாறியுள்ளது. போர்ஷேவின் இந்த கடுமையான பின்னடைவு காரணமாக தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆலிவர் ப்ளூம் (Oliver Blume) செலவுக் குறைப்புக்கான மேலும் கடுமையான மறுசீரமைப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள ஒரு நியாயத்தைப் பெறுவார் என்று பெர்ன்ஸ்டைன் (Bernstein) ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.