2024 ஆம் ஆண்டை ஒப்பிடுகையில் 2025 ஆம் ஆண்டில் நாட்டில் ஏற்பட்ட மரண விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை 180 ஆகவும், உயிரிழப்புகளின் எண்ணிக்கை 211 ஆகவும் குறைக்க முடிந்தது. இருப்பினும், 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்துடன் நாட்டில் சாலை விபத்துக்கள் அதிகரிப்பதற்கான கடுமையான போக்கு காணப்படுவதாக இன்று நடைபெற்ற ஊடகவியலாளர் சந்திப்பில் போக்குவரத்துப் பொலிஸாரும் மோட்டார் வாகனப் போக்குவரத்து ஆணையாளர் திணைக்களமும் தெரிவித்துள்ளன. 2026 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி மாதம் முதலாம் திகதி முதல் 12 ஆம் திகதி வரையிலான குறுகிய காலப்பகுதியில் மட்டும் 68 மரண விபத்துக்கள் பதிவாகியுள்ளன. இதில் 73 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர்.
குறிப்பாக கடந்த 12 ஆம் திகதி மட்டும் ஏற்பட்ட சாலை விபத்துக்களால் 16 பேர் உயிரிழந்துள்ளதாக பொலிஸ் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.முந்தலம மற்றும் கிளிநொச்சிப் பிரதேசங்களில் ஏற்பட்ட மரண விபத்துக்களை ஆய்வு செய்ததில், இந்த திடீர் விபத்துக்கள் அதிகரிப்பதற்கு ஓட்டுநர்களின் சோர்வும் தூக்கமும் முக்கிய காரணங்களாக அமைந்திருப்பது தெரியவந்துள்ளது. முந்தலம பிரதேசத்தில் அதிகாலை 4.00 மணியளவில் பயணத்தைத் தொடங்கிய ஆல்டோ காரின் ஓட்டுநர் தூங்கியதால் ஏற்பட்ட விபத்தில் ஒரே குடும்பத்தைச் சேர்ந்த தாயும், மகனும், ஒரு உறவுப் பெண்ணும் உயிரிழந்தனர். ஓட்டுநருக்கு சோர்வோ அல்லது அசௌகரியமோ ஏற்பட்டால், வாகனத்தை சாலையிலிருந்து விலக்கி அரை மணி நேரம் ஓய்வெடுப்பதன் மூலம் இவ்வாறான உயிர் இழப்புகளைத் தவிர்த்திருக்கலாம் என்று பொலிஸார் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். நீண்ட தூரப் பயணமாக இருந்தால், குறைந்தபட்சம் 6-8 மணிநேரம் நல்ல தூக்கம் அவசியம். அத்துடன், ஒவ்வொரு நான்கரை மணி நேரத்திற்கும் ஒருமுறை ஓய்வெடுப்பது அத்தியாவசியமானது.
மதுபோதையில் மற்றும் போதைப்பொருள் பாவித்து வாகனம் ஓட்டுவதும் விபத்துக்கள் அதிகரிப்பதற்கான மற்றொரு முக்கிய காரணியாகும். அண்மைக் காலத்தில் 7000 இற்கும் அதிகமான மதுபோதை ஓட்டுநர்கள் தொடர்பான வழக்குகளும், சுமார் 250 போதைப்பொருள் தொடர்பான வழக்குகளும் பதிவாகியுள்ளன. போதைப்பொருள் பரிசோதனைக்காக புதிய தொழில்நுட்பக் கருவிகள் மற்றும் மொபைல் செயலிகளைப் (Mobile App) பயன்படுத்தி பொலிஸாரும் தேசிய மருத்துவ நிறுவனமும் இணைந்து விசேட நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டுள்ளன. நாராஹேன்பிட்டி பிரதேசத்தில் ஹெரோயின் பாவித்து வாகனம் ஓட்டிய ஒருவரால் பாதசாரி ஒருவர் விபத்துக்குள்ளானதும், வெலிக்கடை பிரதேசத்தில் போதைப்பொருளுக்கு அடிமையான ஒருவர் வாகனங்களுக்கு சேதம் விளைவித்ததும் போன்ற சம்பவங்கள் போதைப்பொருள் பாவனையின் ஆபத்தை நன்கு எடுத்துக்காட்டுகின்றன.
இலங்கையின் மொத்த வாகன எண்ணிக்கையில் சுமார் 5.1 மில்லியன் மோட்டார் சைக்கிள்கள் உள்ளன. இவை விபத்துக்குள்ளாகும் வாய்ப்பு மிக அதிகமாகும். பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துக்களுக்கு தரமற்ற பாதுகாப்பு ஹெல்மெட் அணிவதும், அவற்றின் பட்டைகளை (Chin straps) சரியாகப் பொருத்தாததும் காரணமாகும். குருநாகல் மற்றும் எஹலியகொட பிரதேசங்களில் ஏற்பட்ட விபத்துக்களில் ஹெல்மெட் கழன்று விழுந்ததால் மரண காயங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. பெற்றோர்கள் பாதுகாப்பு ஹெல்மெட் அணிந்திருந்தாலும், சிறு குழந்தைகளை பாதுகாப்பற்ற முறையில் அழைத்துச் சென்றதால் குழந்தைகள் உயிரிழந்த சோகமான சம்பவங்களும் பதிவாகியுள்ளன. அதிவேகம் மற்றும் கவனக்குறைவாக முந்திச் செல்ல முயன்றதால் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் டிப்பர் லாரிகளுடன் மோதி உயிரிழந்த சம்பவங்களும் அண்மைய நாட்களில் பரவலாகக் காணப்பட்டன.
பாதசாரிகளின் கவனக்குறைவும் சாலை விபத்துக்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குகிறது. கடந்த ஆண்டு மரண விபத்துக்களில் உயிரிழந்தவர்களில் 31% பேர் பாதசாரிகள் என்று தரவுகள் காட்டுகின்றன. கைபேசிகளைப் பயன்படுத்திக்கொண்டு சாலையைக் கடப்பது, பாதசாரி கடவைகள் இருந்தும் வேறு இடங்களில் சாலையைக் கடப்பது, வாகனங்களுக்குப் பின்னால் மறைந்து திடீரென சாலைக்கு வருவது போன்ற தவறான பழக்கவழக்கங்களால் பாதசாரிகள் விபத்துக்குள்ளாகின்றனர். 50 மீட்டருக்குள் பாதசாரி கடவை இருந்தும் அதைப் பயன்படுத்தாதவர்களுக்கு எதிராக சட்ட நடவடிக்கை எடுக்க பொலிஸாருக்கு அதிகாரம் உள்ளது.
வாகனங்களின் இயந்திரக் கோளாறுகளும் ஓட்டுநர்களின் தவறான பழக்கவழக்கங்களும் விபத்துக்களுக்குப் பங்களிக்கும் மற்றொரு அம்சமாகும். குறிப்பாக மலைப்பாங்கான பிரதேசங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது பிரேக்குகளை (Brakes) அதிகமாகப் பயன்படுத்துவதால் பிரேக் சிஸ்டம் சூடாகி செயலிழந்து, எல்ல - வெல்லவாய போன்ற பிரதேசங்களில் பாரிய பஸ் விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன. மேலும், ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு அடியில் தண்ணீர் போத்தல்கள் அல்லது செருப்புகளை வைப்பதால் அவை பிரேக் பெடலுக்கு (Brake pedal) அடியில் சிக்கி பிரேக்குகளை இயக்க முடியாமல் விபத்துக்கள் ஏற்படலாம். இதனால், ஒரு பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் வாகனத்தின் பிரேக்குகள், டயர்கள், லைட்கள் மற்றும் என்ஜின் ஆயில் போன்ற அடிப்படை விடயங்களைச் சரிபார்ப்பது ஓட்டுநரின் கட்டாயப் பொறுப்பாகும்.
இவ்வாறான விபத்துக்களைக் குறைப்பதற்கு வீதி விதிகள் மற்றும் ஓட்டுநர் ஒழுக்கம் மிகவும் முக்கியம். வாகனம் ஓட்டும்போது கைபேசிகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பது, உணவு உண்பதைத் தவிர்ப்பது மற்றும் இரண்டு கைகளையும் ஸ்டீயரிங் மீது வைத்து வாகனம் ஓட்டுவது போன்ற நல்ல பழக்கவழக்கங்களைப் பின்பற்ற வேண்டும். மதுபோதை, போதைப்பொருள் பாவனை மற்றும் வீதி விதிகளை மீறுதல் தொடர்பாக பொலிஸார் சட்டத்தை கடுமையாக அமுல்படுத்துகின்றனர். ஓட்டுநர்களிடையே சுய ஒழுக்கத்தையும் மனப்பான்மை மாற்றத்தையும் ஏற்படுத்துவதே சாலை விபத்துக்களைத் தடுப்பதற்கான முக்கிய வழி என்று அதிகாரிகள் வலியுறுத்துகின்றனர்.