முச்சக்கர வண்டிகள் மற்றும் பாடசாலை மற்றும் அலுவலக போக்குவரத்து சேவைகளை முறையாக ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான முழுமையான சட்ட அதிகாரங்கள் தேசிய போக்குவரத்து ஆணைக்குழுவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டு ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாகிவிட்ட போதிலும், இதுவரை அதற்கான கட்டண விலை சூத்திரத்தை உருவாக்க ஆணைக்குழு தவறியதால், முழு ஒழுங்குபடுத்தல் செயல்முறையும் முற்றிலும் தடைபட்டுள்ளது. இந்த நிலைமையைப் பயன்படுத்தி, வாடகை முச்சக்கர வண்டி உரிமையாளர்கள், அலுவலக போக்குவரத்து சேவை வழங்குநர்கள் மற்றும் பாடசாலை போக்குவரத்து வாகன ஓட்டுநர்கள் பயணிகளிடமிருந்து வரம்பற்ற அதிக கட்டணங்களை வசூலித்து போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளில் ஈடுபடுவதாக போக்குவரத்து தொழிற்சங்கங்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
கட்டுப்பாடற்ற இந்த கட்டண அதிகரிப்புகளால் தினசரி பயணம் செய்யும் பொதுமக்கள் பெரும் சிரமத்திற்கு ஆளாகியுள்ளனர்.போக்குவரத்துத் துறையின் தற்போதைய தேவைகளுக்கு ஏற்ப, 1991 ஆம் ஆண்டு இலக்கம் 37 தேசிய போக்குவரத்து ஆணைக்குழு சட்டத்தின் சில ஏற்பாடுகளை திருத்தி தயாரிக்கப்பட்ட புதிய சட்டமூலம் கடந்த 2025 ஆம் ஆண்டு மே மாதம் 08 ஆம் திகதி பாராளுமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டதுடன், அதே ஆண்டு ஜூன் மாதம் 05 ஆம் திகதி பெரும்பான்மை வாக்குகளால் நிறைவேற்றப்பட்டது. இந்த திருத்தத்திற்கு முன்னர், தேசிய போக்குவரத்து ஆணைக்குழுவிடம் மாகாணங்களுக்கு இடையிலான பேருந்துகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் பேருந்து கட்டணங்களைத் திருத்துவதற்கும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிகாரமே இருந்தது. எவ்வாறாயினும், புதிய சட்ட ஏற்பாடுகளின் கீழ் ஏனைய பயணிகள் போக்குவரத்து சேவைகளைக் கட்டுப்படுத்த வாய்ப்பு கிடைத்த போதிலும், ஆணைக்குழுவின் மந்தமான தன்மை மற்றும் பின்னடைவு காரணமாக முச்சக்கர வண்டி சாரதிகள் தமக்கு விருப்பமானவாறு அதிக கட்டணங்களை வசூலித்து சேவையில் ஈடுபடுவதாக போக்குவரத்து அமைச்சின் உள்நாட்டு வட்டாரங்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றன.
மாகாண வீதிப் பயணிகள் போக்குவரத்து அதிகாரசபையின் அவதானிப்புகளின்படி, நாடு முழுவதும் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ள மொத்த முச்சக்கர வண்டிகளின் எண்ணிக்கை பத்து இலட்சத்திற்கும் அதிகமாகும், அவற்றில் எட்டு இலட்சத்திற்கும் அதிகமானவை பொதுமக்களுக்காக வாடகை அடிப்படையில் இயக்கப்படுகின்றன. தற்போதைய நெருக்கடியான சூழ்நிலையைத் தணித்து பயணிகளுக்கு நிவாரணம் வழங்குவதற்காக முச்சக்கர வண்டி சங்கங்கள் தேசிய போக்குவரத்து ஆணைக்குழுவுடன் பலமுறை பேச்சுவார்த்தை நடத்தியுள்ளன, ஆனால் அந்த முயற்சிகள் அனைத்தும் தோல்வியடைந்துள்ளன. இது குறித்து விசாரிக்க தேசிய போக்குவரத்து ஆணைக்குழுவின் தலைவர் மற்றும் உயர் பணிப்பாளர் சபை அதிகாரிகளை தொடர்பு கொள்ள ஊடகங்கள் முயற்சித்த போதிலும், எந்தவொரு அதிகாரியும் தங்கள் தொலைபேசி அழைப்புகளுக்கு பதிலளிக்காததால் அந்த முயற்சிகளும் புரிந்துகொள்ள முடியாத வகையில் தோல்வியடைந்துள்ளன.
இதற்கிடையில், நாட்டில் அதிக எண்ணிக்கையிலான முச்சக்கர வண்டிகள் இயக்கப்படும் பகுதியாக மேல் மாகாணம் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது, அங்கு இயக்கப்படும் முச்சக்கர வண்டிகளின் எண்ணிக்கை மூன்று இலட்சத்தை அண்மித்துள்ளது. மேல் மாகாண வீதிப் பயணிகள் போக்குவரத்து அதிகாரசபையின் தலைவர் காமினி ஜாசிங்க, இந்த முச்சக்கர வண்டிகளை முறையாக ஆவணப்படுத்தி ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக ஒரு சிறப்பு இணைய கருவி (Digital Tool) மூலம் பதிவு செய்யும் செயல்முறை தற்போது தொடங்கப்பட்டுள்ளதாக தெரிவித்தார். மேலும், கடந்த முறை எரிபொருள் விலை உயர்ந்தபோது, மேல் மாகாணத்தில் முச்சக்கர வண்டிகளுக்கு முதல் கிலோமீட்டருக்கு 110 ரூபாயும், இரண்டாவது கிலோமீட்டரில் இருந்து ஒவ்வொரு கிலோமீட்டருக்கும் 100 ரூபாயும் வசூலிக்க பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டு சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினருக்கு அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்பட்டதாகவும் அவர் மேலும் கூறினார்.