கொழும்பு வடக்கு துறைமுகத் திட்டத்தைத் தொடங்குவதற்காக களனி ஆற்றைச் சுற்றியுள்ள சாத்தியமான வெள்ள அபாயம் குறித்த முறையான ஆய்வு நிறைவடையும் வரை காத்திருக்க வேண்டியுள்ளது என்றும், அதற்கு மேலும் ஒரு வருடம் ஆகலாம் என்றும் இலங்கை துறைமுக அதிகார சபை தெரிவித்துள்ளது. இந்த முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் 2027 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு, அதாவது மேற்கு கொள்கலன் முனையம் 2 (WCT 2) திட்டம் முடிந்த பிறகு தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
துறைமுக அதிகார சபையின் தலைவர் அட்மிரல் (ஓய்வுபெற்ற) சிறிமேவன் ரணசிங்க, கொழும்பு வடக்கு துறைமுகத் திட்டத்தின் பாரிய தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, அதனை குறுகிய காலத்தில் முடிக்க முடியாது என்றும், எந்தவொரு பாதகமான விளைவுகளும் ஏற்படாதவாறு முறையான ஆய்வுக்குப் பிறகு திட்டமிட்ட முறையில் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும் சுட்டிக்காட்டினார். குறிப்பாக, முன்மொழியப்பட்ட துறைமுகத் திட்டம் களனி ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகில் கட்டப்படுவதால், வெள்ளப் பெருக்கு ஏற்படும் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து மேலும் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருவதாகவும் அவர் குறிப்பிட்டார்.
இதற்காக, நீர்ப்பாசனத் திணைக்களம், தேசிய நீர் வழங்கல் மற்றும் வடிகால் சபை மற்றும் துறைமுக அதிகார சபை ஆகியவை இணைந்து ஆசிய அபிவிருத்தி வங்கியின் (ADB) உதவியுடன் மேலதிக ஆய்வுகளை மேற்கொண்டு வருகின்றன. இந்த ஆய்வுகள் மேலும் ஒரு வருடம் எடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் பொறியியல் வடிவமைப்புகளைத் தயாரிக்கும் பணிகள் அந்த அறிக்கை கிடைத்த பின்னரே தொடங்க முடியும்.
கொழும்பு வடக்கு துறைமுகத் திட்டத்தின் அலைத்தடுப்பு (Breakwater) கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்குவது குறித்து கருத்து தெரிவித்த தலைவர், 2027 ஆம் ஆண்டு இறுதியில் நிறைவடையவுள்ள மேற்கு முனையம் 2 திட்டத்தின் அலைத்தடுப்பு மற்றும் முனையப் பணிகள் முடிந்த பின்னரே இந்த புதிய திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கும் என்று குறிப்பிட்டார். இந்த திட்டத்திற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வை மேற்கொள்வதற்காக ஆசிய அபிவிருத்தி வங்கியின் கடன் உதவியின் கீழ் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் AECOM நிறுவனம் முன்னர் நியமிக்கப்பட்டிருந்ததாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டது.
சம்பந்தப்பட்ட சாத்தியக்கூறு அறிக்கை பல்வேறு அபிவிருத்தி விருப்பங்களை ஆராய்ந்துள்ளதுடன், பல அளவுகோல் பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்தி ஐந்து மாற்று வழிகளில் மிகவும் பொருத்தமான திட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளது. இறுதியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இந்தத் திட்டத்தின்படி, 4,600 மீட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட மூன்று கொள்கலன் முனையங்களும், 700 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு பல்துறை முனையமும் நிறுவ முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இரண்டு எண்ணெய் கப்பல் துறைமுகங்களுக்கும், பொருட்கள் சேமிப்பு வசதிகளுக்கும் (Warehousing) இடம் ஒதுக்குவதும் இந்த திட்டத்தில் அடங்கும்.
2050 ஆம் ஆண்டு வரை எதிர்பார்க்கப்படும் கொள்கலன் மற்றும் மறு ஏற்றுமதி சரக்கு வளர்ச்சியைக் கருத்தில் கொண்டு துறைமுகத்தின் கொள்ளளவை விரிவுபடுத்துவதே இந்த திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கமாகும். அதன்படி, எதிர்கால சரக்கு போக்குவரத்து தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பாதுகாப்பான துறைமுகத்திற்குள் கூடுதல் கொள்ளளவை வழங்குவதே இந்த முன்மொழியப்பட்ட அபிவிருத்தி திட்டத்தின் மூலம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.